10月19日，海航官網(wǎng)顯示，現(xiàn)任董事長陳峰之子陳曉峰被任命為海航集團總裁，他此前擔任海航集團副首席執(zhí)行官一職。海航集團副董事長張嶺不再兼任總裁。
根據(jù)官方的公開資料，陳曉峰畢業(yè)于美國華盛頓大學，并獲得華盛頓大學工業(yè)工程專業(yè)學士學位。他也曾獲得美國哈佛大學商學院高級管理畢業(yè)證書。
2012年，陳曉峰正式進入海航，此后擔任的都是管理職務，包括海航集團有限公司北美事務管理中心總經(jīng)理、海航集團北美有限責任公司總裁、海航物流（北美）有限責任公司董事長兼總裁等。
由于以上這些公司基本都在國外，因此自陳曉峰進入海航后的很長一段時間都沒有出現(xiàn)在國內(nèi)媒體的視線中。自從去年，他才開始真正被大家熟知。
2018年7月4日下午，海航官方宣布，海航集團聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長王健，在法國公務考察時意外跌落導致重傷，經(jīng)搶救無效，于當?shù)貢r間2018年7月3日不幸離世。
曾經(jīng)有一種說法叫，海航是兩個人的海航。陳峰曾說，他和王健是黃金搭檔，想法一樣，性格不一樣。
陳峰比王健大八歲，他們之前在中國民航局一個辦公室工作。1989年，陳峰離職南下創(chuàng)辦海航，王健追隨其后。
當時海南省政府只給了陳峰1000萬元財政資金支持，而購買一架波音737就需要3億元。海航以“內(nèi)聯(lián)股份制”的融資模式向社會公開發(fā)股，將注冊資本擴充到了2.5億元，成為全國第一家股份制航空企業(yè)。
1993年，陳峰用融資得來的2.5億元作為信用擔保，向銀行貸款6億元，買下兩架波音737，并開通了海口至北京的首航，海航法人股也在全國證券交易自動報價系統(tǒng)（STAQ系統(tǒng)）正式上市交易，成為全國航空運輸企業(yè)中的首家上市公司。
聚光燈下總是追著陳峰，王健則是海航資本運作的操盤手。然而在隨后的高速發(fā)展中，這對黃金搭檔的權力平衡，也被悄然打破。
直到2016 年 9 月，兩位創(chuàng)始人之間的斗爭才在陳峰被 " 退休 "中收場。
就在王健去世3天后，已退居幕后兩年多的陳峰，被選舉擔任海航集團董事局董事長，重新出山掌管業(yè)務，董事局主席職位也隨之撤銷。
在王健去世前的2017 年年底，海航危機就已爆發(fā)。
一切根源于大步擴張，陳峰去年年底總結，22 個大行業(yè)，海航進入了 12 個，涉足 44 個細分行業(yè)：除了造避孕套的企業(yè)沒有，其他都買了。
2017年之前，海航集團擁有航空、實業(yè)、資本、基礎、物流等七大業(yè)務板塊，后調(diào)整為海航資本、海航科技、海航航旅和海航物流4個板塊。今年1月，海航集團旗下僅保留海航航空和海航物流兩個板塊。
陳曉峰的晉升之路也更加快速，2018年8月17日，他被任命為海航集團副首席執(zhí)行官，主要負責國際業(yè)務。另外，陳曉峰還擔任Swissport董事會副主席，陳峰的侄子陳超被任命為海航集團首席投資官。一個月之后，陳曉峰再獲提拔，成為了海航集團董事會正式成員。
加杠桿易，去杠桿難。陳曉峰在海航走下杠桿神壇的時候接過接力棒，他將帶領海航交出怎樣的答卷呢？時間將給出答案。
