2011年，當我還是一名汽車記者的時候，龐慶華已經(jīng)在這個行業(yè)如雷貫耳。
這種如雷貫耳，并非由于龐先生的個人魅力光芒四射，也非因他創(chuàng)辦的龐大集團完成了商業(yè)創(chuàng)新。
這一年4月28日，他的龐大集團在A股上市，首日股價大跌20%，七個小時不到，股價從45元變成了36元。
自從A股實行網(wǎng)上申購以來，龐大集團成了最不受股民待見的新股。上市第一天，就摔了個大跟頭，創(chuàng)造了上市首日破發(fā)紀錄。
作為龐大集團的掌舵人，龐慶華短暫體驗了個人財富數(shù)字巔峰——122.66億，然后轉(zhuǎn)身高臺跳水。在隨后的三個月里，他的身價縮水37億元，成為2011年中國“最佳海綿董事長”。
這一年，關于龐慶華的家族財富和龐大集團市值縮水的新聞，常常出現(xiàn)在各大媒體和網(wǎng)站頭條。這些新聞，很難不讓人們對龐慶華印象深刻。
8年之后，龐慶華再一次成為媒體頭條。2019年9月9日，上市8年的龐大集團被正式實施“退市預警”，股票簡稱改為“*ST龐大”。
龐大集團“披星戴帽”，這是什么意思呢？所謂“ST”，意思是特別處理（Special treatment），就是說這家公司被證監(jiān)會認為財務狀況異常，股票有可能被強制退市。
“戴帽”首日，龐大集團股票跌停，第二天，繼續(xù)跌停，股價只值1.18元。截至9月10日，總市值只剩下不到79億元。
龐慶華曾經(jīng)是國內(nèi)汽車經(jīng)銷領域的大拿。2010年，他掌管的龐大集團營業(yè)額已是國內(nèi)行業(yè)第一，第二年成為國內(nèi)首家上市的汽車經(jīng)銷企業(yè)。在汽車經(jīng)銷行業(yè)，其市值一度全球最高，接近500億元。
在那些年里，龐慶華一直是國內(nèi)各大車企最重要的客人之一，被人禮遇有加。曾經(jīng)有一年，國內(nèi)一家車企為了在年底沖業(yè)績，向龐慶華求助，他幾乎沒有猶豫，便包攬了車企這一年剩下的銷量。
但是，2019年夏天，龐慶華和龐大集團的所有光環(huán)全部褪去。5月初，龐大集團公布2018年的財務報表，讓人大跌眼鏡。財報顯示，2018年，龐大集團虧損超過61.55億元，面臨訴訟數(shù)十起，涉及金額8億元左右。
幾個月后，龐大集團公布的2019年中期報告顯示，這家公司在今年上半年，賣出了5.01萬輛汽車，只有去年同期的三成，營業(yè)收入減少62.17%，虧損近12億元。
龐大正在一步步陷入泥潭，資不抵債，不得不向政府相關部門尋求支持，提交破產(chǎn)重組申請。
實際上，從2018年開始，龐大集團就已經(jīng)面臨資金問題。持續(xù)缺錢，讓這家公司一直在變賣資產(chǎn)，轉(zhuǎn)讓股權，以圖自救。2019年6月，龐慶華在接受媒體采訪時稱，龐大瘦身計劃幾乎完成，減少了一半以上的汽車經(jīng)銷店，而且一直在出售土地。斷臂求生，只是舉步維艱，收效甚微。
2019年6月20日，龐慶華宣布辭職，不再擔任龐大集團董事長、總經(jīng)理等職位。
外表光鮮的龐慶華，從來沒有這樣尷尬地被所有人圍觀，即使是在其股價大跌的時候。
龐慶華之所以面臨如今窘境，也許與他激進的經(jīng)營方式有關。
龐慶華曾經(jīng)說，自己只想賣車。但是，在上市之后，他的業(yè)務越來越廣。他曾經(jīng)試圖收購瑞典車企薩博，最終失敗。2013年，他又入股斯巴魯中國，繼續(xù)著“造車夢”。
網(wǎng)約車大潮興起，他投資50億元，推出“叮叮約車”，不過，在市場攪動的波瀾有限，負面新聞頻出，倒進一步增加了資金壓力。
業(yè)務擴張步伐不停，銀行貸款卻不斷增加。2017年下半年，各大銀行開始先后從龐大集團抽貸。
“龐大就像在爬樓，到了一定高度后，銀行把‘樓梯’撤了，這對于我們來說，必定會造成很大影響，如果僅依靠龐大自有資金是無法支撐到現(xiàn)有規(guī)模的。”龐慶華在接受媒體采訪時稱。
當銀行貸款出現(xiàn)問題，龐慶華的公司也就像脆弱的積木一樣，開始坍塌。
