即將上市的Uber公布了第一份完整的財(cái)報(bào)，2018年全年虧損18億美元（約合人民幣121.8億元），與2017年相比，虧損收窄15%。同期，它的中國(guó)學(xué)徒滴滴出行，上周也披露了過(guò)去一年的主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，不同的是后者虧損持續(xù)擴(kuò)大。
根據(jù)披露的數(shù)據(jù)，2018年滴滴虧損109億元，相較2017年虧損的25億元，虧損擴(kuò)大4倍多。虧損的一個(gè)主要原因是對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼，2018年補(bǔ)貼達(dá)113億元；另一個(gè)主要原因則與去年兩宗順風(fēng)車事件有關(guān)。
尤其是2018年8月的溫州順風(fēng)車殺人事件后，滴滴CEO程維和總裁柳青在對(duì)外道歉信中表示，不再以增長(zhǎng)為目的，而是以安全為核心，全方位投入升級(jí)安全系統(tǒng)。同時(shí)關(guān)閉順風(fēng)車業(yè)務(wù)，至今仍未確定重新上線時(shí)間。順風(fēng)車是滴滴唯一盈利的業(yè)務(wù)，據(jù)此前媒體報(bào)道，2017年順風(fēng)車為滴滴貢獻(xiàn)了8億元凈利潤(rùn)。
與此同時(shí)，各地對(duì)網(wǎng)約車政策與順風(fēng)車的態(tài)度更加嚴(yán)格和規(guī)范，開(kāi)始排查網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資質(zhì)和司機(jī)資質(zhì)，未獲得相關(guān)資質(zhì)的將被扣留車輛，并處以2萬(wàn)元左右罰款。不少網(wǎng)約車司機(jī)選擇離開(kāi)，導(dǎo)致滴滴運(yùn)力缺失，不得不加大補(bǔ)貼。據(jù)滴滴近期公布的數(shù)據(jù)，僅在今年春節(jié)期間，滴滴就向司機(jī)發(fā)放了3.05億元補(bǔ)貼以維持運(yùn)力。
而在滴滴全面進(jìn)入安全整改期間，其他互聯(lián)網(wǎng)出行公司和車企開(kāi)始了二三線網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。
哈啰單車再次拿到阿里巴巴的融資后升級(jí)為哈啰出行，2018年10月與第三方平臺(tái)合作試運(yùn)行網(wǎng)約出租車業(yè)務(wù)，2019年1月上線自營(yíng)順風(fēng)車業(yè)務(wù)。福特和眾泰汽車去年9月共同組建智能出行公司，計(jì)劃給網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商提供電動(dòng)車租賃等一系列服務(wù)，同時(shí)自己也要做網(wǎng)約車，從浙江開(kāi)始開(kāi)展。寶馬2018年11月也宣布要在中國(guó)做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，從成都開(kāi)始。上汽也在去年11月于上海開(kāi)始從其產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外員工試運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車服務(wù)，再往市場(chǎng)推廣。
貝恩咨詢發(fā)布的《2018年中國(guó)新型出行市場(chǎng)研究》顯示，網(wǎng)約車市場(chǎng)滴滴雖然占了90%的份額，但只有40%的用戶來(lái)自其手機(jī)應(yīng)用，其他60%來(lái)自微信、支付寶、攜程等其他平臺(tái)。這意味著網(wǎng)約車市場(chǎng)的大部分流量來(lái)自生活應(yīng)用類平臺(tái)。而其他網(wǎng)約車或企業(yè)新推的出行業(yè)務(wù)，為了吸引司機(jī)和用戶，也會(huì)進(jìn)行一定的補(bǔ)貼。這對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)也是新的競(jìng)爭(zhēng)和資金壓力，而滴滴對(duì)司機(jī)超20%的抽成一直比較有爭(zhēng)議，也成了司機(jī)轉(zhuǎn)行的其中一個(gè)原因。
在這樣的背景下，滴滴的處境變得越來(lái)越艱難。
今年2月15日，滴滴在月度全員會(huì)上宣布2019年組織架構(gòu)升級(jí)，對(duì)出行外的非主要業(yè)務(wù) “關(guān)停并轉(zhuǎn)”并裁員15%，涉及員工規(guī)模在 2000 人左右。暫時(shí)不清楚被關(guān)停并轉(zhuǎn)的部門有哪些，但去年年末時(shí)滴滴已經(jīng)進(jìn)行過(guò)一次大規(guī)模的組織調(diào)整，把單車、電單車、代駕等零散的部門和事業(yè)群合并組成普惠出行與服務(wù)事業(yè)，同時(shí)成立車主服務(wù)公司。而之后不久，滴滴就宣布全員年終獎(jiǎng)力度縮減一半，高管集體不拿年終獎(jiǎng)，緊接著是這次的官方宣布裁員消息。
而盈利以及上市時(shí)間表，現(xiàn)在則遙遙無(wú)期。與它幾乎同期的全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Uber和Lyft在去年年底相繼提交招股書(shū)，最早將于今年一季度上市，且都可能是互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)最大的IPO。而且，2019年也可能是科技創(chuàng)業(yè)公司集中上市的一年，由于近期局部政治不穩(wěn)定而影響市場(chǎng)發(fā)展，都可能降低這些公司的估值和定價(jià)。如果繼續(xù)等待，它們可能會(huì)面臨更低的價(jià)格，上市募集的資金會(huì)更少。對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，情況的確越來(lái)越艱難了。
