（點(diǎn)擊圖片查看圖集）
歐洲與中國(guó)之間的貿(mào)易主要通過海路完成，阿塞拜疆卻對(duì)橫貫歐亞大陸的“絲綢之路”寄予了厚望。在一千多年的時(shí)間中，這條沙漠商隊(duì)走出來(lái)的傳奇線路曾是東西方貿(mào)易的唯一途徑?！半S著全球化和物流的發(fā)展，人們希望可以不斷縮減貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。國(guó)際陸路運(yùn)輸不再是一種單純的運(yùn)輸方式，而變成了一種充滿活力的生產(chǎn)推動(dòng)力，促進(jìn)全世界經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的發(fā)展?！眹?guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟（IRU）主席扎努茲·拉可尼（Janusz Lacny）說(shuō)道。
如今，從上海出發(fā)運(yùn)輸貨物至阿姆斯特丹，如果選擇途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的海路運(yùn)輸?shù)脑?，需要至少一個(gè)月的時(shí)間，鐵路運(yùn)輸需要不到3周的時(shí)間，而卡車運(yùn)輸只需要兩周的時(shí)間。阿塞拜疆將是這個(gè)項(xiàng)目的最大受益者。作為新絲路起點(diǎn)的巴庫(kù)正在欣欣向榮地發(fā)展。市中心經(jīng)過了重建，華燈初上，霓虹閃爍?！笆凸と舜蟮馈鄙献渲姸喔邫n的奢侈品商店，輝煌的燈火使大道亮如白晝。
阿塞拜疆擁有著雙重魅力：一方面它生產(chǎn)石油和天然氣，另一方面它占據(jù)著重要的戰(zhàn)略地理位置，特別是在全球經(jīng)濟(jì)向東方傾斜的今天。歐盟選擇巴庫(kù)作為實(shí)施“TRACECA”項(xiàng)目的總部?！癟RACECA”項(xiàng)目是“歐洲-高加索-亞洲運(yùn)輸走廊”（Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia）的簡(jiǎn)稱，始于1993年。中亞是這個(gè)地球上距離海洋最遙遠(yuǎn)的國(guó)家。為了使之逐漸向國(guó)際市場(chǎng)打開大門，歐盟提議開發(fā)貫穿東西的交通走廊，這條走廊將集合公路、鐵路、輸油管道、輸氣管道、電話線路等等。
從巴庫(kù)搭乘“扎里發(fā)·阿里耶娃”（Zarifa Aliyeva）的輪渡，經(jīng)歷漫長(zhǎng)的渡海之后，便抵達(dá)了阿克套（Aktau）。幾年前，絲綢之路還只是當(dāng)?shù)匾粋€(gè)旅游產(chǎn)品。如今，這條連接了黑海和黃海的通路成為了一種市場(chǎng)營(yíng)銷的標(biāo)簽，一種商業(yè)標(biāo)識(shí)。人們總是把它與銀行、航空公司、超市、加油站和文化中心聯(lián)系在一起。哈薩克斯坦政府許諾將這座僅有20萬(wàn)人口的小城打造成沙漠中的高科技綠洲，橫跨歐亞的“邁阿密”，但阿克套據(jù)此目標(biāo)還很遙遠(yuǎn)。
阿克套以北一千多公里的另一座石油城阿克托比（Aktobe）是“TRACECA”項(xiàng)目北部分支的起點(diǎn)。阿克托比到處是布滿器械的工地、推土機(jī)、壓路機(jī)和卡車。整條馬路都被重新修整。事實(shí)上，所有前蘇聯(lián)時(shí)期修建的公路在2013年3月就停止使用了。一些女人一只手拿著曬干的魚肉、另一只手拿著駱駝毛毛衣等在路邊。這些成熟的女人高顴骨、鑲著金牙，試圖引誘那些匆匆而過的卡車司機(jī)。
齊茲羅爾達(dá)（Kyzilorda）是從阿克托比出發(fā)后遇到的第一個(gè)較大的城市。這個(gè)地區(qū)生產(chǎn)石油和天然氣，其產(chǎn)品主要銷往中國(guó)。16家中國(guó)石油公司已經(jīng)進(jìn)駐這里，一條輸油管將這里的石油輸往中國(guó)。這里的阿科奧坎公司（Akkord Okan）是一家土耳其和阿塞拜疆的合資企業(yè)，是全球首屈一指的土木工程公司。該公司拿到了“西歐-中國(guó)西部”走廊的兩個(gè)路段的建設(shè)合同。
“全世界都在爭(zhēng)相運(yùn)輸中國(guó)的集裝箱，每年集裝箱的數(shù)量可以達(dá)到兩千萬(wàn)。而不久之后，數(shù)量將超過3000萬(wàn)。”阿科奧坎公司的中亞地區(qū)協(xié)調(diào)員賈維德·阿嘎耶夫（Javid Agayev）激動(dòng)地說(shuō)。阿科奧坎公司下一階段的目標(biāo)是獲得阿拉木圖（Almaty）至霍爾果斯（Khorgos）一線的修建合同，這是進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)土之前的最后一段道路?！斑@是最為關(guān)鍵的一段公路?！边@位阿塞拜疆人強(qiáng)調(diào)說(shuō)。
一路向?yàn)跗潉e克斯坦和吉爾吉斯斯坦靠近，進(jìn)入中亞的中心。奇姆肯特（Shimkent）是這片地區(qū)最大的一個(gè)城市。面對(duì)中石油加油站的競(jìng)爭(zhēng)，哈薩克斯坦石油公司（Helios）的加油站總是難以招架。沿途有一條與公路平行的鐵路線，90%的貨物，特別是運(yùn)往中國(guó)的石油和原材料是通過鐵路運(yùn)輸?shù)??？ㄜ囍饕\(yùn)輸易變質(zhì)的食物和成品，也包括工業(yè)設(shè)備、機(jī)器、日常生活用品。用公路運(yùn)輸一噸貨物的費(fèi)用是用鐵路運(yùn)輸?shù)?倍。在修建所有貫穿東西方的道路樞紐的計(jì)劃中，鐵路是最受歡迎的，因?yàn)樗男詢r(jià)比無(wú)可比擬，而且對(duì)環(huán)境的影響小。只要可以很好地修復(fù)鐵路線路、更換三分之二的列車，那么在歐亞走廊，列車的平均時(shí)速可以達(dá)到50公里。
道爾多耶集市（Dordoy）距離吉爾吉斯斯坦首都比什凱克（Bichkek）有7000公里，是中亞地區(qū)最大的集市?！八鞘澜绲谑蠹??！眱龅蒙l(fā)抖的商人們說(shuō)道。這里沒有貼著瓷磚的大廳、沒有帶噴泉的漂亮客店，有的只是一個(gè)個(gè)集裝箱：一共78000個(gè)。集裝箱一個(gè)挨著一個(gè)，共摞成兩層，形成了一個(gè)迷宮似的金屬城市，總面積達(dá)300公頃。除了買賣貨物之外，還可以買賣空的集裝箱（每只價(jià)格大約為1000美元），亦可以把集裝箱當(dāng)作商店。
哈薩克斯坦路段將是“TRACECA”項(xiàng)目的重中之重，為此，阿拉木圖交通運(yùn)輸學(xué)院的院長(zhǎng)穆拉特·貝科瑪佳姆貝托夫（Murat Bekmagambetov）深感自豪。同時(shí)他也知道，他的國(guó)家迫于多方面壓力，不得不實(shí)行“多向性”政策。換言之，俄羅斯自古以來(lái)就是他們的伙伴，莫斯科方面認(rèn)為，“Traceca”項(xiàng)目是歐洲人的一個(gè)政治手段，旨在破壞它與其蘇聯(lián)兄弟國(guó)家的關(guān)系。哈薩克斯坦是“集體安全條約組織”的成員國(guó)，這個(gè)組織正是俄羅斯為了對(duì)抗北約建立的。因此，哈薩克斯坦將繼續(xù)使用跨西伯利亞公路以及俄羅斯的輸油管和公路。
從阿拉木圖出發(fā)沿著前蘇聯(lián)時(shí)期修建的公路行駛4個(gè)小時(shí)便可來(lái)到霍爾果斯（Khorgos），這是中哈邊界4個(gè)哨卡中最重要的一個(gè)?？ㄜ囋诒╋L(fēng)雪中排成了一條長(zhǎng)線，靜待入關(guān)。穿過阿爾泰山谷，便進(jìn)入了中國(guó)。
中國(guó)的西部已經(jīng)成為世界大國(guó)矚目的焦點(diǎn)。由于新疆與周邊8個(gè)國(guó)家陸路接壤，擁有17個(gè)沿邊一類口岸和12個(gè)二類口岸。烏魯木齊始終面對(duì)兩個(gè)13億人口的巨大市場(chǎng)，一個(gè)是向東的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一個(gè)是向西包括中亞、南亞、俄羅斯的周邊國(guó)家市場(chǎng)。2013年，該市新增國(guó)家和自治區(qū)級(jí)外貿(mào)出口基地6個(gè)，全口徑外貿(mào)進(jìn)出口總額高達(dá)120億美元。
為了加強(qiáng)東西方交流而修建絲綢之路，中國(guó)正是這項(xiàng)工程的主要承擔(dān)者。這個(gè)曾經(jīng)在公元前2世紀(jì)修建了絲綢之路的國(guó)家正壯志滿懷，再一次積極推動(dòng)高速絲路的發(fā)展。
